Asal Mula Reog Ponorogo

(Cerita Rakyat Daerah Jawa Timur)

Alkisah, pada zaman dahulu kala ada seorang perempuan bernama Dewi Sanggalangit. Dia adalah puteri dari raja yang bertahta di daerah Kediri. Dewi Sanggalangit memiliki wajah cantik jelita serta sifat yang lemah lembut sehingga banyak pangeran dan dan raja-raja dari berbagai daerah datang untuk meminangnya. Namun, karena belum berhasrat untuk berumah tangga, maka seluruh pinangan tersebut ditolaknya.

Keengganan Dewi Sanggalangit untuk menikah membuat kedua orang tuanya bingung. Mereka yang sudah mendambakan kehadiran seorang cucu ini kemudian menanyakan mengapa dia tidak juga mau menikah. Tetapi, karena Dewi Sanggalangit agak enggan untuk membicarakannya, dia pun menjawab sekenanya bahwa harus ada syarat terlebih dahulu agar seseorang dapat menikahinya.

Ketika orang tuanya terus mendesak untuk mengutarakan syaratnya, malah Dewi Sanggalangitlah yang gantian menjadi bingung. Dia lalu meminta izin pada orang tuanya melakukan tapa brata agar memperoleh wangsit mengenai syarat apa yang akan diajukannya nanti. Adapun waktunya diperkirakan sekitar tiga hari tiga malam di suatu tempat yang sangat sepi dan jarang dikunjungi orang.

Setelah wangsit didapat, pada hari keempat Dewi Sanggalangit menghadap Ayahandanya. Dia lalu mengutarakan syarat berdasarkan wangsit yang diterima, yaitu: untuk dapat menjadi suaminya, seseorang harus mampu menghadirkan suatu tontonan menarik berupa tarian yang diiringi oleh tetabuhan atau gamelan dan barisan kuda kembar sejumlah seratus empat puluh empat ekor. Selain itu, dia juga harus mampu menghadirkan binatang berkepala dua dalam pertunjukan tari tersebut.

Bagi Sang Raja syarat yang diajukan oleh Dewi Sanggalangit amatlah berat dan hampir mustahil. Amat berat karena seseorang harus mampu menciptakan sebuah karya seni baru bersifat kolosan yang melibatkan banyak orang. Sedangkan kemustahilan ada pada salah satu bagian dari syarat, yaitu menghadirkan binatang berkepala dua. Namun, karena sudah menjadi syarat yang diajukan Dewi Sanggalangit agar mau menikah, maka mau tidak mau Sang raja mengumumkannya dalam sebuah sayembara kepada siapa saja yang berminat tanpa memandang status sosialnya dalam masyarakat. Jadi, boleh dari kaum bangsawan maupun rakyat kebanyakan.

Hasilnya, tentu sudah dapat ditebak. Sebagian besar pelamar yang tadinya menggebu-gebu hendak memperisteri Dewi Sanggalangit langsung mundur teratur. Mereka tidak sanggup memenuhi syarat berupa hewan berkepala dua karena memang tidak pernah ada hewan semacam itu, kecuali yang mempunyai cacat bawaan. Bagi para pelamar yang kecewa, syarat Dewi Sanggalangit tersebut hanyalah mengada-ada agar tidak ada lagi orang yang berani mendekatinya.

Tetapi dunia memang aneh. Apa yang dianggap sebagian orang sebagai sesuatu hal yang mustahil, ternyata bagi orang lain dapat dilakukan. Dalam kasus ini ada dua orang yang ternyata "nekat" memenuhi syarat Dewi Sanggalangit. Mereka adalah Raja Singabarong dari Kerajaan Lodaya dan Raja Kelanaswandana dari Kerajaan Bandarangin di daerahWengker. Kedua raja ini memiliki bentuk fisik serta perangai unik yang berbeda dengan orang kebanyakan.

Raja Singabarong misalnya, adalah seorang manusia namun berkepala harimau. Pada bagian leher hingga kepalanya ditumbuhi bulu lebat penuh dengan kutu, sehingga harus memelihara seekor burung merak yang bertugas untuk mematuki kutu-kutu tersebut. Sang merak akan ikut kemana pun Raja Singabarong karena kutu yang ada di bulunya seakan tidak pernah habis.

Selain bentuk fisiknya yang "unik", Raja Singabarong juga memiliki sifat aneh. Dia sering berlaku kejam kepada rakyatnya yang dianggap membangkang dengan memberikan hukuman mati tanpa ada pembelaan diri. Sedangkan, untuk urusan asmara dia mengambil banyak perempuan hanya sebagai selir tanpa ada seorang permaisuri. Baginya, belum ada perempuan yang pantas menjadi permasuri, kecuali Dewi Sanggalangit.

Untuk mewujudkan impiannya itu, ketika ada sayembara bahwa Dewi Sanggalangit mau menikah dengan orang yang dapat memenuhi persyaratannya, Raja Singabarong segera memerintahkan para bawahannya untuk mencari kuda-kuda kembar dan seekor binatang berkepala dua ke seluruh pelosok negeri. Dia juga mengerahkan para seniman dan seniwati untuk menciptakan sebuah tontonan baru yang menarik.

Namun, setelah beberapa minggu para seniman ternyata belum juga mampu menciptakan sebuah kesenian baru dan pengawal Raja Singabarong belum menemukan binatang berkepala dua. Hal ini membuat Raja Singabarong gusar. Dia tahu bahwa ada orang lain yang berambisi untuk mendapatkan Dewi Sanggalangit, yaitu Raja Kelanaswandana di Bandarangin. Oleh karena itu, dia memerintahkan patihnya yang bernama Iderkala untuk menunjuk seorang prajurit terlatihnya menyamar ke Bandarangin dengan tujuan menyelidiki usaha yang telah dilakukan oleh Raja Kelanaswandana.

Setelah melakukan penyelidikan, lima hari kemudian Iderkala menghadap Raja Singabarong. Dia melaporkan bahwa Raja Kelanaswandana hampir berhasil mengumpulkan seratus empat puluh empat ekor kuda kembar dan menciptakan sebuah kesenian baru yang menakjubkan. Hanya binatang berkepala dua saja yang belum didapat, tetapi dari tanda-tanda yang ada kemungkinan tidak lama lagi Raja Kelanaswandana akan mendapatkannya.

Laporan Patih Iderkala membuat Raja Singabarong bertambah gusar. Sambil bangkit dari singgasana dia berkata, "Patih Iderkala, mulai sekarang engkau siapkan prajurit dengan senjata lengkap. Mereka harus siap setiap saat apabila nanti aku perintahkan merampas apapun yang diperoleh Kelanaswandana!"

Di lain pihak, Raja Kelanaswandana yang tidak mengetahui rencana jahat Raja Singabarong sedang berusaha keras untuk memenuhi syarat Dewi Sanggalangit. Bersama para prajurit, dia pergi ke seluruh pelosok negeri untuk mencari kuda kembar serta seekor binatang berkepala dua. Raja yang tampan ini senang bepergian ke seluruh pelosok negeri, sehingga tubuhnya menjadi terlihat gagah dan atletis. Namun tujuannya tidak hanya melihat kondisi rakyatnya, melainkan juga untuk mencari anak-anak laki-laki untuk dicumbui layaknya seorang gadis cantik

Awal ketertarikan Raja Kelanaswandana pada Dewi Sanggalangit bermula ketika bermimpi bertemu dengan Dewi Sanggalangit. Dalam mimpinya itu dia dapat sembuh dari kebiasaan menyimpangnya mencumbui anak lelaki apabila dia dapat mengawini Dewi Sanggalangit. Oleh karena itu, saat Dewi Sanggalangit mengadakan sayembara Raja Kelanaswandan segera menyambutnya dengan gembira. Begitu juga dengan rakyatnya yang selama ini cemas akan kebiasaan menyimpang Raja Kelanswandana. Mereka secara spontan bergotong-royong mencari kuda kembar serta menciptakan sebuah kreasi seni baru guna memenuhi syarat Dewi Sanggalangit.

Hasilnya, dalam tempo relatif singkat dua dari tiga syarat Dewi Sanggalangit berhasil dipenuhi, kecuali hewan berkepala dua. Raja Kelanaswandana yang sakti mandraguna segera menitahkan rakyatnya berhenti mencari karena dia sendiri yang akan mengusahakannya. Tetapi ketika hendak meninggalkan kerajaan, patihnya yang bernama Pujanggeleng datang menghadap dan memberitahukan bahwa ada gelagat kurang baik dari Raja Singabarong yang merupakan saingan satu-satunya dalam memperebutkan Dewi Sanggalangit.

Setelah berpikir sejenak, Raja Kelanaswandana berkata, "Sekarang kau dan anak buahmu menyamarlah menjadi rakyat biasa. Berbaurlah dengan penduduk di tempat-tempat keramaian."

Perkataan tidak jelas itu sudah dimengerti oleh Pujanggeleng. Dia lalu mengumpulkan prajuritnya dan memberi instruksi untuk menyamar sebagai pedagang. Mereka kemudian menyebar ke seantero kerajaan mencari informasi tentang Raja Singabarong. Dari hasil penyelidikan itu diperoleh keterangan bahwa ada seorang prajurit Lodaya yang telah lama melakukan penyamaran di Wengker. Prajurit itu lalu ditangkap dan diinterogasi. Tetapi ketika proses interogasi belum berakhir, sang prajurit mata-mata mengadakan perlawanan sehingga terpaksa dibunuh.

Hasil interogasi yang belum lengkap terhadap mata-mata Lodaya kemudian dilaporkan pada Raja Kelanaswandana. Inti laporan Patih Pujanggeleng adalah bahwa sang mata-mata diperintahkan Raja Singabarong untuk mencari informasi tentang usaha yang telah dilakukan oleh Raja Kelanaswandana dalam memenuhi syarat Dewi Sanggalangit. Apabila semua syarat telah terpenuhi, Raja Singabarong bersama pasukannya akan melakukan penyergapan ketika rombongan Raja Kelanaswandana berangkat menuju Kediri.

"Rupanya Singabarong akan menggunakan cara licik untuk mendapatkan Dewi Sanggalangit," kata Raja Kelanaswandana. "Pujanggeleng, sekarang kau siapkan pasukan terbaikmu. Kita akan menggempur Kerajaan Lodaya!" lanjutnya dengan lantang.

Sementara itu Raja Singabarong yang menunggu laporan dari mata-matanya mulai tampak gelisah. "Iderkala, segeralah engkau ke perbatasan dan jemput mata-mata kita," katanya setelah merenung beberapa saat.

Setelah Patih Iderkala pergi Raja Singabarong menuju ke tamansari mencari si burung merek karena kepalanya terasa gatal sekali. Sesampainya di tamansari Raja Singabarong segera duduk di kursi santai, sementara si burung merak bertengger di bahunya sambil mematuki kutu-kutu yang ada di kepalanya. Bagi Raja Singabarong patukan si burung merak rasanya terasa nikmat sekali bagaikan buaian, sehingga dia akhirnya tertidur pulas. Bahkan, saking pulasnya dia tidak menyadari kalau saat itu pasukan Bandarangin telah menyerbu dan mulai menghancurkan Lodaya. Namun, tidak ada seorang pun yang melaporkannya karena tamansari adalah area khusus yang hanya boleh dimasuki oleh Raja Singabarong dan perawat taman. Apabila Sang Raja sedang berada di sana, ada peraturan yang tidak membolehkan mengganggunya. Jika peraturan itu dilanggar, maka sanksi bagi pelakunya adalah hukuman mati.

Ketika penyerbuan telah mendekati istana barulah Raja Singabarong terbangun karena mendengar suara keributan. Dengan muka merah padam karena marah tidurnya terganggu, dia bergegas menuju istana untuk mencari pelakunya. Namun, tanpa disadari rupanya dia telah diawasi oleh Raja Kelanaswandana. Bagi Kelanaswandana, bentuk wajah Singabarong yang berupa harimau serta burung merak yang bertengger di bahunya seolah-olah tampak seperti binatang berkelapa dua. Pikirnya, apabila disatukan tentu akan membentuk binatang berkepala dua yang sangat unik dan dapat dijadikan sebagai syarat pernikahannya dengan Dewi Sanggalangit.

Oleh karena itu, Raja Kelanaswandana langsung saja menghadangnya saat akan memasuki istana. Setelah "berbasa-basi" sejenak mereka lalu bergumul saling mengadu kesaktian. Kelanaswandana yang amat sakti berhasil memukup bagian kepala Singabarong sehingga kepalanya beradu dengan burung merak yang masih bertengger di pundaknya. Walhasil, secara ajaib leher mereka tiba-tiba menyatu sehingga Singabarong sekarang berkepala dua.

Tidak puas dengan hanya menggunakan tangan kosong, Kelanaswandana lalu mengeluarkan senjata saktinya berupa sebuah cambuk bernama Samandiman yang dapat mengeluarkan hawa panas serta bunyi laksana halilintar bila disabetkan. Begitu cambuk disabetkan pada tubuh Singabarong, sontak saja dia terpental dalam kondisi terkapar di atas tanah. Seketika itu juga tubuhnya terasa lemas dan berangsur-angsur menjadi seekor binatang aneh berkepala harimau dan merak. Dia kemudian ditangkap lalu dibawa ke Bandarangin.

Singkat cerita, setelah syarat yang diajukan oleh Dewi Sanggalangit terpenuhi, Kelanaswandana bersama pengiringnya datang ke Kediri untuk meminang Dewi Sanggalanggit. Sesampainya di sana mereka memulai pertunjukkan sebuah kesenian baru berupa barisan seratus empat puluh empat ekor kuda kembar dalam iringan gamelan, gendang, dan terompet. Di depan barisan tersebut ada seekor binatang berkepala dua menari liar namun indah dan menarik hati.

Dan, dengan ditampilkannya kesenian baru tersebut, maka terpenuhilah sudah syarat yang diminta oleh Dewi Sanggalangit. Pinangan Raja Kelanaswandana diterima dengan baik oleh Dewi Sanggalangit. Mereka akhirnya menikah dan tinggal di daerah Wengker atau yang sekarang menjadi Ponorogo. Oleh masyarakat setempat, kesenian baru ini disebut sebagai Reog Ponorogo karena diciptakan oleh para seniman dari daerah Wengker atau Ponorogo.

Diceritakan kembali oleh gufron

Honda CBR300R (2014)

Technical Specifications
2014 Honda CBR300R
Engine
Engine type Liquid Cooled, in-line twin cylinders, four-stroke, DOHC
Bore x Stroke 76.0 x 63.0 mm (3.0 x 2.5 inches)
Displacement 286 ccm (17.45 cubic inches)
Valves 4 valves per cylinder
Compression ratio 10.7:1
Max Power
Max Torque 27.00 Nm (2.8 kgf-m or 19.9 ft.lbs) @ 7250 rpm
Fuel system Injection
Transmission 6-speed
Final drive Chain
Clutch Wet multiplate
Ignition type
Starting system Electric starter
Lubrication Forced pressure and wet sump
Intake system
Spark plug
Battery 12V-6AH
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th: 6th:
Dimensions
Frame type Diamond steel
Rake/trail 25.0°
Overall length 2030 mm (79.9 inches)
Overall width 710 mm (27.9 inches)
Overall height 1127 mm (44.4 inches)
Wheelbase 1380 mm (54.3 inches)
Seat height 785 mm (30.9 inches)
Ground clearance 145 mm (5.7 inches)
Weight 164 kg
Fuel capacity 13.00 litres (3.43 gallons)
Color White/black/red/blue
Suspension (front) 37mm conventional fork
Suspension (rear) Mono-shock, Pro-link
Tyre (front) 110/70-R17
Tyre (rear) 140/70-R17
Brake (front) Single hydraulic disc 296mm with two-piston caliper
Brake (rear) Single hydraulic disc 220mm with single-piston caliper

Image: http://blog.motorcycle.com/2013/10/17/manufacturers/honda/2014-honda-cbr300r-announced-cimamotor-show/

Rumah Kelahiran Bung Hatta

Rumah Kelahiran Bung Hatta terletak di Jalan Soekarno Hatta No. 37, Kelurahan Aur Tanjungkang Tengah Sawah, Kecamatan Guguh Panjang, Kota Bukittinggi, Sumatera Barat. Sesuai dengan namanya, Rumah ini dahulu merupakan tempat kelahiran sekaligus masa kecil Proklamator Mohammad Hatta hingga usianya 11 tahun. Setelah itu, beliau hijrah ke Kota Padang untuk melanjutkan sekolah di Meer Uitgebred Lager Onderwijs (MULO).

Pada sekitar tahun 1960-an, rumah berukuran 440 m² yang berdiri di atas lahan seluas 1000 m² ini pernah ambrug dan hampir rata dengan tanah. Namun atas prakarsa Ketua Yayasan Pendidikan Wawasan Nusantara, rumah kembali direnovasi pada bulan September 1994. Tujuannya adalah sebagai upaya mengenang dan memperoleh gambaran masa kecil sang proklamator di Kota Bukittinggi. Adapun Perencana dan pelaksana renovasinya dipimpin langsung oleh Rektor Universitas Bung Hatta.

Renovasi rumah mengikuti bentuk aslinya yang di dapat dari memoir Bung Hatta serta berbagai foto dan dokumentasi milik keluarganya. Bahkan, perabotan yang ada di dalamnya pun sebagian besar masih merupakan perabotan asli yang dulu pernah dipakai oleh Bung Hatta. Perabot tersebut diantaranya adalah: tempat tidur, lemari, kursi, karpet, jam antik, ampu antik, meja, peralatan dapur, mesin jahit milik nenek Bung Hatta, dan lain sebagainya.

Tata letak perabot dibuat sedemikian rupa agar sama persis seperti ketika Bung Hatta tinggal. Namun untuk letak rumah digeser agak ke belakang agar bagian depan memiliki halaman yang luas. Akibatnya, sumur tua yang awalnya berada di bagian belakang dekat dengan dapur menjadi di dalam rumah. Sumur itu dibuat sekitar tahun 1860 tetapi kualitas airnya masih sangat bagus hingga sekarang.

Setelah renovasi rampung, rumah diresmikan pada tanggal 12 Agustus 1995, bertepatan dengan hari lahir Bung Hatta sekaligus hari kemerdekaan Republik Indonesia yang ke lima puluh tahun. Selanjutnya, rumah diserahkan kepada pemerintah untuk dikelola menjadi sebuah museum oleh Dinas Pariwisata, Seni, dan Budaya Kota Bukittinggi. (gufron)
 
 

Tavala

Tavala adalah salah satu perlengkapan penari laki-laki di daerah Sulawesi Tengah saat mempertunjukkan Tari Meaju atau tarian lain dalam suatu upacara yang disertai dengan persembahan hewan kurban berupa kambing atau kerbau. Fungsi tavala atau tampi atau yang dalam bahasa Indonesia disebut tombak ini adalah sebagai penambah semangat ketika penari sedang mempertunjukkan tarian pada para pahlawan yang pulang atau akan pergi berperang, pengantin pria yang akan menempuh hidup baru, atau anak laki-laki yang akan dikhitan (nosua).

Sebuah tavala dahulu merupakan perlengkapan tari yang dianggap sakral karena rambut-rambut penghiasnya berasal dari rambut musuh yang diambil pada saat perang atau ritual pengayauan. Namun, seiring dengan perkembangan zaman rambut manusia diganti dengan benang berwarna merah atau hitam atau bahkan bulu binatang. Sedangkan untuk bahan pembuat lainnya masih menggunakan tembaga atau kuningan serta kayu hitam.

Adapun cara membuatnya adalah sebagai berikut. Pertama, memanaskan tembaga atau kuningan hingga membara agar mudah dipukul menggunakan palu khusus untuk membentuk mata tavala. Kedua, apabila mata tavala telah terbentuk proses berikutnya adalah mengampelas mata tavala agar lebih runcing dan tajam di kedua sisinya. Ketiga, membuat tangkai tavala dari kayu hitam berukuran panjang antara 125-150 centimeter dengan garis tengah antara 4-5 centimeter. Pada salah satu pangkal tangkai nantinya akan dimasukkan mata tavala dan dilubangi untuk tempat menanam benang sebagai hiasan.

Soewardjo

Riwayat Singkat
Soewardjo lahir di Gombong, Jawa Tengah, pada tanggal 5 Mei 1922. Pendidikan umum yang pernah dijalani ialah HIS 7 tahun, sedangkan pendidikan militernya adalah Sekolah Pelatih Infanteri (SPI) tahun 1952, Kupaltu Kupalda tahun 1965. Pangkat terakhir sebagai Letnan Kolonel Purnawirawan TNI Angkatan Darat, dengan alamat Jalan Way Pengubuan No. 37 Pahoman, Bandar Lampung.

Peran Soewardjo dalam Mempertahankan Kemerdekaan RI
a. Masa Pendudukan Jepang
Tahun pertama Pemerintahan Jepang berkuasa di Indonesia, Soewardjo masih berada di Pulau Jawa. Memasuki tahun kedua, dia telah berada di Lampung. Sewaktu tentara Jepang menguasai lampung, mereka memerintahkan penduduk secara paksa untuk diperbantukan membangun perumahan, pergudangan, menggali lubang-lubang perlindungan/pertahanan, membuat lapangan terbang, baik di daerah Lampung sendiri maupun kota-kota lain di Sumatera seperti Palembang, Plaju, Sungai Gerong, dan sekojo. Para pekerja paksa ini oleh Jepang disebut sebagai Romusha.

Hampir bersamaan waktunya dengan pemanggilan paksa penduduk menjadi Romusha, Jepang juga memanggil para pemuda untuk dididik menjadi pembantu tentara Jepang (Heiho). Ternyata, animo mereka menjadi heiho cukup tinggi, dengan pertimbangan bahwa daripada dipanggil sebagai romusha lebih baik menjadi heiho. Mereka dikirim ke berbagai Kesatuan Jepang di Palembang, Jambi, Bengkulu, dan bahkan ada pula yang ke luar negeri.

Beberapa bulan kemudian, pemerintah Jepang memanggil lagi para pemuda untuk dilatih menjadi kader Giyugun. Soewardjo memilih menjadi Giyugun bawahan di Tanjungkarang dan bersama dengan sekitar 500 orang lainnya harus menjalani latihan selama empat bulan di daerah Lahat, Sumatera Selatan. Seusai latihan, mereka disebar ke seluruh pelosok Lampung yang dipimpin oleh masing-masing kader Giyugun serta tentara Jepang. Tugasnya adalah untuk melatih para pemuda di seluruh Lampung agar siap membantu Jepang menghadapi serangan lawan, baik dari darat, laut, maupun udara. Soewardjo waktu itu mendapat tugas melatih para pemuda di Gedongtataan dan Gadingrejo, di bawah pimpinan Letnan Giyugun Margono.

Selesai melatih di Gedongtataan dan Gadingrejo, bersama dengan tiga calon Bintara, yaitu Suprino, Yusuf Rahim, dan Suwardi, Soewardjo dipindahkan ke Hongbu/Markas Pusat Giyugun Lungsir Telukbetung. Di sana, bersama R.M. Riyakudu, Ahmad Ibrahim, dan Harun Sohar, dia mendapat perintah melatih calon Giyugun angkatan kedua sebanyak sekitar 300 orang di bawah pimpinan Kapten Yamamoto. Dan terakhir, diangkat sebagai Gyu Coko (Sersan Mayor) lalu dipindahkan ke Palembang untuk bergabung dalam Kompi Kesatuan pengamanan instalasi minyak Plaju dan Sungai Gerong, di bawah pimpinan Kobayasi Butai hingga perang selesai

b. Membentuk Batalyon Kota Agung
Ketika Jepang menyerah pada Sekutu pada akhir tahun 1945, semua ex Giyugun asal Lampung pulang ke kampung masing-masing, sementara Soewardjo malah berada di Tanjungkarang bersama ex Perwira Giyugun yang dikenalnya, antara lain: M. Nur, Iwan Supardi, Margono dan Salim Batubara. Bermarkas di Lampung Gakeung (sekarang Komplek Gereja Marturia Bambu Kuning) mereka saling bahu-membahu menyalurkan makanan dan pakiakan kepada ex Giyugun yang hendak pulang kampung. Selain itu, Soewardjo juga membantu persiapan didirikannya pusat pendidikan kader tentara di Langkapura di bawah pimpinan Iwan Supardi (Barisan Pelopor) dan Salim Batubara.

Beberapa bulan kemudian, berdasarkan petunjuk-petunjuk dari Emir Moh Nur dan Iwan Supardi dalam sebuah rapat, Soewardjo diminta mengisi jabatan ketua BKR untuk melatih para permuda di lingkungan perkebunan yang kebetulan telah terbentuk menjadi Komite Nasional Indonesia Ranting Perkebunan pimpinan seorang guru Muhammadiyah setempat bernama Supeno.

Komite Nasional Indonesia Ranting Perkebunan tersebut memiliki lima afdeling yang masing-masing mengirimkan 8 orang untuk dilatih selama 10 hari secara bergantian. Soewardjo dibantu oleh Samid (ex-heiho) dan Paimi serta Sudarsono (ex-giyugun) memberikan pelatihan kemiliteran yang bertitik tekan pada kedisiplinan dan kesatuan. Agar tidak lekas bosan serta dapat menambah semangat peserta didik, kadang kala didatangkan pelatih-pelatih dari Tanjung karang, seperti H.A. Rahman dan Kiswoto.

Setelah dinilai sukses sebagai seorang pelatih, karir Soewardjo semakin menanjak dengan dilantik menjadi Letnan Dua TKR oleh Mayor Jenderal Suharjo Harjowardoyo selaku Pangliman Komandemen Sumatera di lapangan Enggal pada tanggal 25 Desember 1945. Selanjutnya, dia ditempatkan dalam susunan Batalyon IA Telukbetung di bawah pimpinan Kapten Ahmad Ibrahim dengan tugas melatih Kompi BKR/TKR di Perkebunan Natar.

Tugas berikutnya adalah membentuk Batalyon Kota Agung bersama dengan Letnan Endro Suratmin. Sebagai modalnya, Soewardjo membawa anggota BKR dari perkebunan Talangpadang, Gisting, Kota Agung dan Wonosobo hingga membentuk sebuah staf Batalyon dan dua kompi dalam waktu empat bulan.

Adapun susunan dari Batalyon Kota Agung atau biasa disebut sebagai Batalyon IIB ini adalah: Komandan (Kapten Baheramsyah), Wakil Komandan (Lettu Suseno), Dan Kompi I berkedudukan di Pringsewu, Dan Kompi II (Letnan Dua Soewardjo), Dan Seksi I (Waandrig Sayuto), Dan Seksi II (Letnan Keman), Dan Seksi III (Lettu M. Amir), Dan Kompi III (Letnan Dua Harjosucipto), Dan Seksi I (Sersan Mayor Marhasan), Dan Seksi II (Sersan Mayor A. Murod), dan Dan Seksi III (Sersan Mayor Sapar P.H.)

Tidak lama setelah menjabat Dan Kompi II Batalyon Kota Agung, pada tahun 1947 Soewardjo mendapat kenaikan pangkat lagi menjadi Letnan Satu dan menduduki jabatan Komandan Kompi di Pringsewu menggantikan Leetu Subandi. Di Pringsewu ini Soewardjo banyak menambah pengalaman berkat kerjasamanya dengan Wedana Ramelan, Asisten Wedana Waluyo Sugondo di Gadingrejo, Komandan Seksi I-II-III Letnan Tahiran, Letda Azhari, dan Pembantu Letnan R. Chussaeni.

Tetapi karena adanya reorganisasi, Batalyon Kota Agung serta Kompi Pringsewu akhirnya dipindahkan ke Kotabumi dengan susunan personalia yang baru, yaitu: Mayor Harun Hadimarto (Dan Batalyon), Kapten Endro Suratmin (Wakil Komandan), Lettu Tambuh Semendawai (Perwira Staff), Lettu Zainal Abidin (Perwira Staff), Lettu Supangat (Perwira Staff), Lettu Yusuf Hanan (Perwira Staf), Letda PAR Hifny (Perwira Staff), dan Lettu Barmo Amidjoyo (Komandan Kompi I).

c. Bertugas di Front Martapura/Baturaja
Ketika beredar informasi bahwa Palembang Selatan akan disebut oleh Belanda, Resimen XI yang bermarkan di daerah Kampung Baru, sekitar dua kilomter sebelum jembatan Sungai Komering/Martapura segera membentuk satu kesatuan komando yang dipimpin oleh Letkol M. Arief dengan nama Komando Front Lampung Utara.

Komando Front Lampung Utara mempunyai dua Batalyon, tempur yakni: (a) Batalyon Ismail Husin sebagai kesatuan sayap kiri, bertugas mempertahankan jalan raya antara Baturaja/Muaradua/Krui; dan (b) Batalyon Harun Hadimarto sebagai kesatuan sayap kanan, berkedudukan di Martapura dengan tugas jalan raya antara Baturaja-Martapura.

Pada tahun 1947 pasukan Belanda ternyata benar-benar menyerang Palembang Selatan hingga ke wilayah Baturaja. Batalyon Harun Hadimarto dengan kode Batalyon Pertempuran 22, segera mengirim Kompi III pimpinan Soewardjo ke Martapura untuk menghadangnya.

Kompi ini langsung menuju Martapura dengan menggunakan kereta api khusus. Tiba di Martapura Soewardjo dan kawan-kawannya diterima oleh Mayor Soekardi Hamdani selaku Wakil Komandan Resimen Baturaja. Saat itu juga Kompi III diperintahkan untuk mengawal kesatuan pionir menghancurkan jembatan beton yang terletak antara Desa Kemelak-Baturaja.

Untuk itu, pasukan Soewardjo dibagi menjadi tiga kelompok, yaitu: (a) Seksi I bertugas mengawal penghancuran jembatan arah Baturaja, dipimpin langsung Soewardjo; (b) Seksi II bertugas membuat pertahanan di simpang jalan raya dengan jalan kereta api; dan (c) Seksi III berstatus sebagai kekuatan cadangan yang selalu siap membantu di mana diperlukan.

Tetapi karena konstruksinya sangatlah kuat, walau telah dilakukan penghancuran menggunakan bor dan bom plastik pada sekitar pukul 19.00 pasukan Soewardjo tetap tidak dapat meruntuhkan jembatan. Akibatnya, pada pukul 03.00 Belanda secara tidak terduga menyeberang dan menyerang Kompi III yang mengakibatkan dua orang anggota kompi ditawan, sedangkan sisanya mundur di daerah Sepancar, sekitar 10 kilometer dari Baturaja arah Martapura. Namun, hari berikutnya giliran Sepancar diserang Belanda. Hal ini membuat kompi Soewardjo harus menghindar masuk hutan dan digantikan oleh pasukan kompi lain di bawah pimpinan Barmo Amidjoyo.

Sebagai balasan, Komando Front Lampung Utara di bawah pimpinan M. Arief melakukan serangan ke Baturaja dari tiga arah, yaitu: Muaradua-Baturaja oleh Batalyon Ismail Hurin, jalan kereta api oleh pasukan Resimen Mayor Nurdin, dan Jalan Raya Martapura-Baturaja oleh Batalyon Harun Hadimarto yang terdiri dari Kompi Soewardjo di sayap kanan dan Kompi Barmo Amidjoyo di sayap kiri.

Sayangnya, gerak langkah pasukan Soewardjo harus terhenti oleh Sungai Ogan. Satu-satunya jalan memasuki Kota Baturaja hanyalah melewati jembatan yang letaknya sangat strategis dan dijaga oleh pasukan Belanda. Dan tentu saja, ketika pasukan Soewardjo hendak menyeberang datanglah mortir dan mitraliur M. 23 yang ditembakkan pasukan Belanda dari seberang jembatan. Soewardjo dan kawan-kawannya terpaksa mundur lagi ke Martapura melewati Rumah Sakit Umum Baturaja.

Belum puas menguasai Baturaja, Belanda melanjutkan ekspansi hingga akhirnya menguasai Martapura pada akhir tahun 1947. Menjelang jatuhnya Martapura, Kompi Soewardjo bertugas di Gilas, sekitar 8 km dari Martapura arah Baturaja. Sedangkan Kompi Barmo Amidjoyo bertugas di Sungau Tua, kira-kira pertengahan jarak antara Baturaja-Gilas.

Menjelang jatuhnya Martapura, Soewardjo, Lettu Tarmizi (Komandan Pasukan Harimau Kumbang) bertukar pikiran dengan Barmo Amidjoyo. Setelah itu Soewardjo disertai pasukannya kembali ke Gilas melalui jalan kereta api menuju ke pertahanan Seksi Lettu Djimin, sedangkan Tarmizi menuju ke pertahanan Harimau Kumbang.

Pagi harinya, Soewardjo dan pasukannya bersama pasukan Seksi Lettu Djimin segera menghubungi pasukan Kompi Barmo, namun pertahanan Barmo telah porak poranda. Yang tersisa hanyalah ceceran darah serta puntung-puntung rokok dan kaleng-kaleng bekas makanan prajurit Belanda. Soewardjo, Djimin, dan pasukannya pun langsung menuju ke ke Martapura.

Dalam perjalanan mereka mendapat keterangan dari masyarakat bahwa pasukan Belanda telah masuk Kota Martapura dan membumihanguskannya. Oleh karena itu, mereka lantas memutuskan untuk menghindar ke arah Desa Pracak jurusan Martapura Muaradua. Selanjutnya pasukan menyeberang Sungai Komering ke arah Way Tuba. Sesampainya di stasiun kereta api Way Tuba, mereka telah ditunggu Komandan Front Lampung Utara, Letkol M. Arief.

d. Ke Giham Menggunakan Rakit Pohon Pisang
Setelah selesai Perang Kemerdekaan I sekitar tahun 1948, Kompi Soewardjo bertugas di perbatasan antara wilayah Lampung dan Palembang Selatan sebagai pasukan penyangga di daerah status quo bersama dengan Kompi Abdul Hak dan pasukan Lettu Barmo Amidjoyo.

Suatu saat ketika Lettu Abdulhak dan Lettu Yusuf Hasan dari staf Batalyon mengunjungi Giham, mereka diajak Soewardjo melihat medan antara Giham dan Way Tuba. Maksud perjalanan itu adalah untuk menentukan bagian jalan mana yang dapat dibuat rintangan menghadapi serangan musuh. Mereka membawa seorang sersan dan seorang lasykar rakyat berjalan menyusuri jalan rel kereta api sambil membuat catatan lokasi mana yang dapat digunakan untuk menghambat pergerakan lawan.

Sewaktu asyik membuat catatan-catatan tersebut, tanpa disadari mereka melewati Way Tuba dan telah sampai di Way Tami dalam kondisi cuaca sedang hujan. Untuk kembali lagi menyusuri rute yang telah ditempuh rasanya tidak mungkin karena terlalu jauh dan cuaca tidak mendukung. Akhirnya mereka mengambil keputusan praktis untuk memakai rakit mengikuti aluran Sungai Way Tami yang sedang banjir. Dibuatlah dua buah rakit dari pohon pisang, Soewardjo dan Abdulhak berada dalam satu rakit, sedangkan rakit lainnya untuk tiga orang kawan mereka.

Tidak lama kemudian sampailah mereka di sebuah lubuk bawah jembatan Way Tami yang waktu itu terkenal akan buaya-buayanya. Semula Soewardjo merasa ketakutan, tetapi segera mereda setelah Abdulhak menjelaskan bahwa buaya akan kembali ke sarangnya manakala sungai sedang banjir. Perjalanan pun dilanjutkan hingga sampai ke Giham.

e. Menjadi Kurir ke Metro
Pertengahan bulan Desember 1948 Soewardjo berangkat menuju Tanjungkarang. Terlebih lebih dahulu dia melapor pada Kapten Soekardi Hamdani selaku Komandan Distrik Militer Lampung Utara yang hanya didampingi oleh dua orang staf saja, yakni Lettu Alihan dan Lettu Ucu Sugandi. Tiba di Tanjungkarang, melapor lagi kepada Kepala Staf Batalyon Mobil Lettu Ahmad Ibrahim.

Pada hari kedua berada di Tanjungkarang, Lettu Yusuf Rahim membawa berita bahwa kota Yogyakarta telah diserang Belanda pada tanggal 19 Desember 1948. Setelah genap satu minggu di Tanjungkarang, Suwardjo bersama pasukan seksinya diperintahkan agar berada tidak jauh dari pusat asrama Kedaton (kini pusat PNI X).

Sebelas hari kemudian, tepatnya tanggal 31 Desember 1948 sekitar pukul 20.00, Soewardjo dan pasukan seksinya bersama Batalyon Mobil menuju ke utara menggunakan kereta api. Pagi harinya, sekitar pukul 07.00 mereka tiba di Kotabumi dan langsung mendengar berita bahwa pasukan Belanda telah masuk Lampung melalui Panjang dan telubetung.

Saat Kompi Abdulhak mendapat perintah untuk berangkat ke Front Selatan (Front Tanjungkarang) pada tanggal 3 Januari 1949, Soewardjo juga mendapat perintah untuk mencari hubungan dengan Komandan Distrik Militer Lampung Tengah di Metro, Kapten Harun Hadimarto. Sebagai penunjuk jalan, dia diperbolehkan membawa seorang prajurit bernama Sersan Marijan yang telah paham seluk beluk Kota Metro. Untuk mempersingkat waktu, bersama dengan Kompi Abdulhak, Soewardjo berangkat menggunakan kereta api hingga sampai di Stasiun Haji Pemanggilan. Dari Haji Pemanggilan Soeradjo dan Sersan Marijan menuju ke Gunung Sugih untuk bermalam di sana. Pagi harinya, barulah mereka berangkat menuju Kampung Buyut untuk mendapat petunjuk dari tua-tua kampung.

Menurut petunjuk dari tua-tua Kampung Buyut, apabila perjalanan menuju Metro/Punggur menggunakan jalan besar, maka waktu yang akan ditempuh dapat berhari-hari lamanya. Tetapi apabila mereka berani melalui hutan di bagian selatan Lampung, maka perjalanan dapat ditempuh dalam waktu satu hari saja. Di sana juga terdapat sebuah daerah kolonisasi (sekarang transmigrasi) yang diperkirakan siap membantu apabila memerlukan bantuan.

Setelah melalui beberapa pertimbangan, akhirnya Soewardjo dan Marijan memutuskan untuk mengikuti petunjuk tua-tua Kampung Buyut menggunakan jalur hutan agar lebih cepat sampai di Metro. Mereka ditemani oleh seorang petani yang diutus oleh tua-tua Kampung Buyut untuk menjadi penunjuk jalan.

Perjalanan melalui hutan ini ditempuh sekitar 8 jam menuju Pekalongan dengan melewati Bedeng 21, 22, dan 29. Di sana mereka akhirnya berhasil menemui Kapten Harun Hadimarto beserta para stafnya sehingga Soewardjo dapat langsung melaporkan hal-hal yang diperintahkan oleh Komandan Batalyon Mobil.

Malam harinya mereka mengadakan pembicaraan mengenai posisi tentara Indonesia di Lampung diantara kepungan tentara Belanda. Dalam pembicaraan itu Kapten Harun Hadimarto menyinggung mengenai sangat kurangnya kesatuan-kesatuan teritorial yang melakukan perlawanan terhadap Belanda, yaitu kesatuan pimpinan Lettu Sutrasno, Letda Suripno, dan Lettu Arifin RI.

f. Pidato di Pasar dengan Podium Lincak
Keesokan harinya Soewardjo dan Marijan kembali ke Kotabumi dengan membawa pesan dari Harun Hadimarto agar Batalyon Mobil memberi bantuan ke Metro. Sesampainya di Kotabumi Soewarjo segera melapor kepada atasannya dan mendapat perintah untuk kembali lagi ke Metro. Sebelum berangkat ke Metro, terlebih dahulu Soewardjo pergi ke Nakau menemui Kapten Sudarko untuk meminta tambahan persenjataan berupa dua buah bom tarik (trek-bom) serta petunjuk penggunaannya.

Selanjutnya, Soewardjo beserta pasukan seksinya berkekuatan 20 personil berangkat ke Metro menggunakan kereta api hingga Stasiun Haji Pemanggilan dan diteruskan dengan berjalan kaki ke arah Metro. Sesampainya di daerah Gunung Sugih mereka memutuskan untuk beristirahat, tetapi suasana terlihat sepi dan mencekam karena banyak penduduknya yang berevakuasi ke daerah lain.

Hari berikutnya perjalanan diteruskan menuju Bumi Ratu dan memperoleh keterangan dari warga masyarakat setempat bahwa mereka yang masih bertahan antara Bumi Ratu-Teginengeng tengah melakukan tebang bohon di sepanjang jalan arah Teginengeng guna menghambat laju ekspansi lawan (Belanda). Penebangan pohon ini dipimpin oleh Surpto, kawan sekompi Soewarjo sewaktu perang Kemerdekaan I dahulu.

Saat akan meneruskan perjalanan lagi, tiba-tiba seorang anak buah Soewardjo bernama Buyung melaporkan bahwa Oeang Republik Indonesia (ORI) tidak lagu di Pasar Welit. Padar pedagang disana lebih memilih uang krincing buatan NICA daripada ORI. Pasukan Soewardjo pun segera berkumpul untuk menentukan langkah-langkah yang harus dilakukan.

Hasilnya, ada tiga hal yang mendapat prioritas utama untuk ditindaklanjuti, yaitu: (a) mencari informasi tentang kedudukan Lettu Sutrasno selaku perwira urusan teritorial wilayah Kota Metro, (b) menjelaskan kepada masyarakat bahwa ORI adalah mata uang sah yang telah digunakan secara nasional, dan (c) mengajak penduduk setempat untuk berjuang bersama Tentara Nasional Indonesia melawan tentara Belanda.

Hal pertama yang dilakukan adalah menjelaskan kepada masyarakat bahwa ORI masih berlaku. Caranya adalah dengan mendatangi Pasar Welit. Di tengah pasar Soewardjo segera berdiri di atas lincak milik para pedagang pasar yang belum digunakan. Di atas “podium lincak” itu Soewardjo berdiri sambil berorasi menjelaskan tentang Oeang Republik Indonesia. Katanya, ORI harus dipakai sebagai alat pembayaran yang sah. Barang siapa tidak atau belum menggunakan ORI berarti orang itu tidak mau membantu perjuangan RI.

Selesai berpidato, Soewardjo bersama pasukannya meninggalkan Paser Welit dan pergi ke suatu tempat yang telah ditentukan. Tidak lama berjalan, Buyung yang datang menyusul melaporkan bahwa ORI sudah dapat digunakan untuk membeli rokok. Semua anggota pasukan tentu saja senang, bukan hanya karena dapat merokok lagi tetapi juga pertanda bahwa pidato Soewadjo di Pasar Welit tadi telah mencapai sasaran.
 
Kemudian, perjalanan pun dilanjutkan hingga akhirnya bertemu dengan Lettu Sutrasno. Setelah bermusyawarah, mereka sepakat untuk sementara waktu bermarkas di tepi Sungai Punggur. Agar terjadi konsolidasi yang lebih solid, pasukan Lettu Sutrasno dan Soewardjo mengundang para ketua pemuda dari Bedeng 15-21 guna bersama-sama berjuang melawan musuh.

Tidak lama bermarkas di tepian Sungai Punggur, datanglah berita bahwa Kota Metro telah berhasil diduduki Belanda dengan kekuatan satu datasemen (60 personil), dibawah pimpinan Sersan Mayor Empen. Mereka telah membentuk pemerintahan pendudukan sehingga pemerintah darurat Republik Indonesia di Lampung terpaksa harus mundur ke luar kota dibawah pimpinan Wedono Idrus. Pemerintah pendudukan tersebut bermarkas di ex sekolah Cina Metro dan sudah mulai berpatroli ke segala penjuru kota. Selain berita pendudukan, ada berita lain yang mengatakan bahwa ada seorang ex anggota TNI dan seorang sipil ex Asisten Wedono RI yang membantu pasukan Belanda. Akibat pengkhianatan itu, Sersan Mayor B. Sunardi berhasil ditawan Belanda, sedangkan Mayor Sunarto dan Kopral Suyud gugur.

Agar tidak lekas tertawan oleh pasukan Belanda, Soewardjo bersama Sutrasno segera menentukan sikap dengan membuat perencanaan dalam melawan Belanda, membakar rumah-rumah yang telah digunakan oleh Belanda, dan mengeluarkan ancaman bagi orang-orang yang ingin menjadi lurah federal.

g. Melakukan Sabotase
Selanjutnya, atas persetujuan Sutrasno, Soewardjo kemudian menemui Harun Hadimarto untuk melapor bahwa dia membawa kekuatan sebanyak satu seksi dari Bedeng 19/Sekampung sekaligus juga peristiwa yang dialami bersama dengan Sutrasno selama bermarkas di tepian Sungai Punggur.

Selesai melapor, Soewardjo beserta pasukannya lalu bergerak arah Trimurdjo melewati jembatan Sungai Batanghari. Sampai di daerah Bantul mereka bertemu dengan Lettu Suratomo, seorang perwira onder distrik untuk wilayah Trimurdjo. Tetapi baru satu malam di Bantul, ada berita lagi bahwa markas Kapten Harun diserang musuh saat menjelang subuh yang mengakibatkan beberapa prajurit menjadi korban, diantaranya: Sersan Mayor Sunawiri, Sersan Marzuki, dan Kopral Saleh. Sementara Kapten Harun bersama Lettu Zainal Abidin berhasil meloloskan diri.

Untunglah di daerah Bantul masih banyak orang tua-tua yang memiliki ilmu kekebalan tubuh. Soewardjo berinisiatif mengundang empat orang dari mereka untuk bergabung melawan pasukan Belanda. Dalam pembicaraan dengan keempat orang tersebut, terjadi kesepakatan bahwa mereka siap menyediakan 8 orang murid yang handal guna membantu pasukan Soewardjo.

Kedelapan orang murid yang mempunyai ilmu kekebalan itu selanjutnya bergabung bersama pasukan Soewardjo dan Suratomo untuk melakukan sabotase berupa pemutusan kabel telepon antara Metro-Tegigeneng dan Metro-Sukadana, membakar rumah-rumah penduduk yang digunakan untuk kepentingan musuh, serta memasang trek-bom di jalan-jalan yang diperkirakan bakal dilalui musuh (jalan di Bedeng 12, 13, dan 14).

Tetapi sebelum rencana sabotase dilaksanakan, secara mendadat tentara Belanda menyerang dari arah Metro sehingga pasukan Soewardjo terpaksa mundur ke Bedeng 16. Dalam peristiwa tersebut dari pihak Soewardjo dan Suratomo ada dua orang korban, yakni Sersan Mansyur gugur, sedangkan Sersan Mayor A. Kamid tertembak bagian pahanya.

Untuk menghindari serbuan tentara Belanda, pasukan Soewardjo berada di Bedeng 16, lalu secara perlahan bergerak ke arah Pasar Trimurdjo, Pasar Welit, dan kemudian menerobos hutan menuju Desa Bumi Ratu. Di tengah perjalanan, secara tidak terduga mereka berjumpa dengan pasukan Letnan Barmo Amidjoyo dan pasukan Letnan Masno Asmono. Terjadilah pertukaran informasi dan kesepatakan untuk bersama-sama melakukan serbuah ke Kota Metro. Komando penyerangan dipercayakan pada Letnan Sutrasno, sedangkan pasukan Soewardjo ditugasi untuk memasang trek-bom di Bedeng 12.

Trek-bom segera dibawa oleh pasukan Soewardjo menuju jalan yang biasa dilalui tentara Belanda ketika berpatroli. Selesai pemasangan trek-bom, sekitar pukul 03.00 dini hari Soewarjo memberitahukan kepada pasukannya mengenai kode tembakan yang ditetapkan ketika pasukan Belanda melewati jalan bertrek-bom. Tetapi hingga fajar menyingsing, apa yang dinanti tidak kunjung tiba. Tentara Belanda baru kelihatan dari arah Metro menggunakan mobil patroli saat hari telah siang.

Saat akan melewati trek-bom, tiba-tiba mereka berhenti karena ada kabel telepon yang lepas dan melintang jalan. Sejurus selepas itu, tiba-tiba mereka melepaskan tembakan ke arah pasukan pejuang. Pasukan pejuang pun terpaksa mundur dengan tidak mengetahui lagi apakah trek-bom yang dipasang mengenai sasaran atau meleset. Mereke mundur hingga ke Gunung Sugih melalui simpang Bumi Ratu dengan harapan dapat berjumpa dengan Letnan Masno Asmono dan pasukan Barmo Amidjoyo.

h. Cocor Merah Beraksi di Kotabumi
Pada bulan April 1948, pasukan pejuang diserang Belanda secara mendadak dari dua jurusan, yakni dari daerah Haji Pemanggilan dan dari arah Tegigeneng. Pasukan Soewardjo yang juga turud mendapat serangan terpaksa mundur sampai daerah Umbul Lempem (sekarang Poncowati) lalu ke Terbanggi Besar.

Beberapa hari kemudian, Soewardjo menemui Letnan Suratmin selaku Komandan Sektor jalan raya untuk minta izin dan persetujuan agar pasukannya berganti pakaian dan sepatu ke Kotabumi dan sekaligus mencari tambahan peluru. Setelah mendapat persetujuan dari Letnan Suramin, pasukan Soewardjo sebanyak satu regu tiba di Kotabumi. Situasi di sana jauh berbeda dengan keadaan empat bulan yang lalu. Di Kotabumi Soewardjo masih mempunyai simpanan pakaian, sepatu, peluru walaupun dalam jumlah yang tidak begitu besar.

Selesai berganti pakaian, pada hari itu juga Soewardjo mengajak lima orang anggota pasukannya ke Perkebunan Nakau menemui Kapten RM. Sudarko Kapten untuk minta bantuan sekaligus memberi laporan termasuk tentang bom tarik yang pernah diterima darinya.

Pada pagi hari berikutnya, ada pesawat terbang cocor merah melayang-layang di atas Kota Kotabumi, lalu disusul dengan tembakan dari pesawat tersebut. Tidak lama kemudian, pesawat mengelilingi perkebunan Nakau. Datanglah Letnan Muchyin kepada Soewardjo, menanyakan sikap apakah yang harus dilakukan terhadap adanya tembakan tadi.

Soewardjo tidak dapat memutuskan apa yang harus dilakukan, sehingga dia menyerankan agar Muchyin segera menelpon ke Kotabumi guna memperoleh instruksi lebih lanjut. Jawaban dari Kotabumi adalah, agar dilakukan bumi hangus. Maka bumi hangus pun segera dijalankan atas perkebunan Nakau. Sore harinya sekitar pukul 17.00 Soewardjo bersama dua orang anggotanya menuju Kotabumi, sedangkan tiga orang lainnya diminta tetap di nakau.

Dalam perjalanan Soewardjo mendapat berita dari beberapa warga masyarakat, bahwa Belanda telah masuk dan menduduki Kotabumi. Sampai di Kotabumi kenyataan memang menunjukkan demikian. Sekembalinya ke Nakau, Soewardjo dengan dua orang anak buahnya bermalam di Desa Tanjunganom.

Di tengah jalan mereka bertemu Kapten Sudarko. Dengan nada marah Sudarko menanyakan di mana keluarga R. Siswoyo (Kepala Perkebunan Nakau), dan dijawab oleh Soewardjo bahwa keluarga Siswoyo telah diungsikan ke tempat yang aman.

Selanjutnya, beberapa anggota pasukan diutus Soewardjo untuk menemui Kepada Desa Trimodadi, guna memberitahu bahwa Belanda telah menduduki Kotabumi. Penduduk/warga masyarakat diharap tetap tenang, karena TNI ada di tengah mereka.

Di lain kesempatan Soewardjo menyarankan kepada Sudarko maupun Siswoyo, agar mereka segera mengungsi saja ke Padang Ratu karena di sana terdapat pertahanan dan mengingat bahwa lambat atau cepat tempat itu pasti diduduki lawan. Usul tersebut diterima dan mereka lalu bergerak menuju Padang Ratu. Dari Padang Ratu Soewardjo kembali ke Kotabumi untuk mengambil peluru milik Sudarko yang tersimpan di Desa Kelapa Tujuh. Saat kembali ke Kotabumi tersebut datanglah berita yang menyatakan bahwa Buyung telah gugurnya dalam pertempuran di Ketapang.

i. Dikira Telah Gugur
Oleh karena situasi dan kondisi di Lampung cukup mengkhawatirkan, Komandan Sektor pun terpaksa mengumpulkan para komandan pasukan termasuk Soewardjo. Ketika seluruh Komandan Pasukan telah berkumpul, Komandan Sektor menyatakan bahwa apabila pasukan sudah tidak mampu mempertahankan wilayah yang diserbu lawan, maka mereka sebaiknya mundur ke daerah yang relatif aman.

Atas pernyataan tersebut, Soewardjo selaku komandan pasukan memberi tanggapan yang intinya apabila telah terkepung, sebaiknya pasukan tetap maju terus. Alasannya, dengan sikap seperti itu setidaknya pasukan akan memperoleh pengamatan terhadap kekuatan lawan.

Dalam pertemuan berikutnya, Komandan Sektor menanyakan kepada para komandan pasukan untuk memberikan nama orang yang bersedia diutus ke Komandan Atasan karena sudah sekitar 7 bulan tidak lagi terdengar kabar beritanya.

Atas pertanyaan tadi Soewardjo memberi jawabanyang isinya menyarankan agar komandan Sektor menunjuk saja siapa yang dijadikan kurir, bukan hanya ditawarkan kepada siapa yang bersedia. Setelah agak lama berpikir, Komandan Sektor lalu menunjuk Letnan Soewardjo sebagai kurir, dengan catatan boleh membawa seorang sersan sebagai pendamping. Soewardjo menyanggupi tugas tersebut, dan memilih Sersan Girun untuk menemaninya dalam perjalanan. Berdua mereka menuju Bukit Kemuning.

Di tengah perjalanan mereka kadang-kadang berkelakar, dengan maksud menghilangkan perasaan Girun yang rupanya agak kurang gembira. Tidak lama kemudian mereka bertemu dengan Letnan Laut Abubakar Siddiq. Pertemuan ini adalah pertemuan yang cukup mengharukan karena bagi Abubakar Siddiq hal tersebut sama sekali diluar dugaannya, karena Soewardjo telah diperkirakan gugur di Kotabumi.

Tidak terasa, perjalanan sampai di Simpang Way Kunang, lalu lewat pasar Ogan Lima sampailah di Simpang Desa Cahaya Negeri. Dari Cahaya Negeri belok ke kiri, tiba di Tanjung Raja. Dari Tanjung Raja terus berjalan, dan akhirnya sampai di Bukit Kemuning. Di Bukit Kemuning inilah Soewardjo bersua dengan Abubakar Siddiq. Sesudah istirahat secukupnya, perjalanan dilanjutkan menuju Kasui, dan sore harinya tibalah di Blambangan Umpu. Di Blambangan Umpu itulah berjumpa dengan Komandan dan para stafnya, suatu pertemuan yang penuh haru karena Soewardjo sudah diberitahukan gugur.

Soewardjo kemudian melapor secara lisan, lalu menyampaikan laporan tertulis yang dibawanya dari Padang Ratu. Malam harinya sempat berkelakar dengan para staf, di antaranya Letnan M. Nawawi, Letnan Umar, Letnan Maris, dan Letnan RA. Manaf. Dalam bergurai RA. Manaf berkata bahwa Soewardjo telah dicoret dari buku besar karena sudah meninggal dalam pertempuran.

Dalam pertemuan tersebut Soewardjo telah memperoleh informasi mengenai keadaan sekitar, dan petunjuk tentang jalan yang mengarah ke Banjit. Pagi harinya berangkat menuju Banjit. Hari berikutnya telah sampai ke Bukit Kemuning kembali, dari Bukit menuju Way Tenung/Way Petai dengan selamat.

Di Way Tenung (pusat pemerintahan Karesidenan) Soewardjo melapor kepada Gele Harun. Malam harinya ia berbincang-bincang dengan beberapa staf, antara lain Pembantu Letnan Putut, Letnan Yusdjam, dan Letnan Marsidy. Dua hari kemudian Soewardjo pulang ke Padang Ratu, diantar beberapa lasykar pembawa bekal dan sekedar oleh-oleh untuk kawan-kawan pasukan di Padang Ratu.

Soewardjo tiba di Padang Ratu dengan selamat, kemudian membuka bungkusan oleh-oleh, yang ternyata ada yang berisi bahan pakaian terbuat dari dril. Bahan lalu dibagi-bagi dan dijahit, sehingga mereka masing-masing memperoleh satu stel. Beberapa hari kemudian Soewardjo terserang malaria. Badannya terasa sangat panas, sedangkan obat tidak ada. Ia hanya berpasrah kepada Yang Maha Kuasa. Setelah menderita selama 12 hari, datanglah R. Toto putera dari RM. Sudarko yang kebetulan membawa 3 ampul kinine injeksi. Dengan obat tersebut Tuhan memberi kesembuhan, sehingga Soewardjo sehat kembali, dan dapat mempersiapkan diri menyambut datangnya hari Pahlawan.

Hari Pahlawan diperingati dengan upacara bendera, dan dimeriahkan dengan perlombaan atletik, bersama dengan penduduk/masyarakat setempat. Sementara itu perundingan tingkat sektor mengenai penyerahan pos perbatasan antara tentara Belanda dnegan pasukan pejuang telah dimulai.

Penyerahan di pos Haji Pemanggilan, Komandan ditunjuk pasukan Soewardjo bersama dengan pasukan Masno Asmono untuk menerimanya. Beberapa hari kemudian semua anggpta dari sektor Padang Ratu pindah ke Tanjungkarang.

Di Tanjungkarang Soewardjo sementara masuk staf Batalyon membantu Kapten M. Hasan, namun lalu pindah ke Telukbetung memimpin Peleton 8 yang bermarkas di kompleks sekolah Xaverius Telukbetung. (gufron)

Sumber: Badan Perpustakaan, Arsip, dan Dokumentasi Daerah Provinsi Lampung

Honda CB650F (2014)

Technical Specifications
2014 Honda CB650F
Engine
Engine type Liquid Cooled, in-line four cylinders, four-stroke, DOHC
Bore x Stroke 67.0 x 46.0 mm (2.6 x 1.8 inches)
Displacement 649.00 ccm (39.60 cubic inches)
Valves 4 valves per cylinder
Compression ratio 11.4:1
Max Power
Max Torque 63.00 Nm (6.4 kgf-m or 46.5 ft.lbs) @ 8000 rpm
Fuel system PGM-FI electronic fuel injection
Transmission 6-speed
Final drive Chain
Clutch Wet, multiplate with coil springs
Ignition type Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Starting system Electric starter
Lubrication
Intake system
Spark plug
Battery 12V/8.6AH battery
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th: 6th:
Dimensions
Frame type Diamond steel
Rake/trail 25.0°
Overall length 2110 mm (83.1 inches)
Overall width 775 mm (30.5 inches)
Overall height 1120 mm (44.1 inches)
Wheelbase 1450 mm (57.1 inches)
Seat height 810 mm (31.9 inches)
Ground clearance 150 mm (5.9 inches)
Weight
Fuel capacity 17.30 litres (4.57 gallons)
Color
Suspension (front) 41mm convensional telescopic fork 120mm stroke
Suspension (rear) Monoshock damper with adjustable preload, 43.5mm stroke
Tyre (front) 120/70-ZR17
Tyre (rear) 180/55-ZR17
Brake (front) Double hydraulic discs 320mm with four-piston calipers radially mounted
Brake (rear) Single hydraulic disc 240mm with single-piston caliper

Image: http://www.gopixpic.com/1327/honda-cb650f-2014-bisa-dipesan/http:||cdn*klimg*com|otosia*com|p|2014-honda-cb650f-11-0990c*jpg/

Honda CB500X ABS (2014)

Technical Specifications
2014 Honda CB500X ABS
Engine
Engine type Liquid Cooled, in-line two cylinders, four-stroke, DOHC
Bore x Stroke 67.0 x 66.8 mm (2.6 x 2.6 inches)
Displacement 471.00 ccm (28.74 cubic inches)
Valves 4 valves per cylinder
Compression ratio 10.7:1
Max Power
Max Torque 43.00 Nm (4.4 kgf-m or 31.7 ft.lbs) @ 7000 rpm
Fuel system Injection. PGM-FI with 34mm throttle bodies
Transmission 6-speed
Final drive O-ring-sealed chain
Clutch Wet, multiple discs, cable operated
Ignition type Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Starting system Electric starter
Lubrication
Intake system
Spark plug
Battery 12V 8.6AH battery
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th: 6th:
Dimensions
Frame type
Rake/trail 26.5°
Overall length 2096 mm (82.5 inches)
Overall width 822 mm (32.4 inches)
Overall height 1262 mm (49.7 inches)
Wheelbase 1421 mm (55.9 inches)
Seat height 810 mm (31.9 inches)
Ground clearance 165 mm (6.5 inches)
Weight 178 kg
Fuel capacity 17.30 litres (4.57 gallons)
Color Black, pearl white
Suspension (front) 41mm telescopic fork
Suspension (rear) Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability
Tyre (front) 120/70-ZR17
Tyre (rear) 160/60-ZR17
Brake (front) Single ABS wave discs 320mm with two-piston calipers
Brake (rear) Single ABS wave disc 240mm with single-piston caliper

Image: http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2014models/2014-Honda-CB500X.htm

Honda CB500X (2014)

Technical Specifications
2014 Honda CB500X
Engine
Engine type Liquid Cooled, in-line two cylinders, four-stroke, DOHC
Bore x Stroke 67.0 x 66.8 mm (2.6 x 2.6 inches)
Displacement 471.00 ccm (28.74 cubic inches)
Valves 4 valves per cylinder
Compression ratio 10.7:1
Max Power
Max Torque 43.00 Nm (4.4 kgf-m or 31.7 ft.lbs) @ 7000 rpm
Fuel system Injection. PGM-FI with 34mm throttle bodies
Transmission 6-speed
Final drive O-ring-sealed chain
Clutch Wet, multiple discs, cable operated
Ignition type Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Starting system Electric starter
Lubrication
Intake system
Spark plug
Battery 12V 8.6AH battery
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th: 6th:
Dimensions
Frame type
Rake/trail 26.5°
Overall length 2096 mm (82.5 inches)
Overall width 822 mm (32.4 inches)
Overall height 1262 mm (49.7 inches)
Wheelbase 1421 mm (55.9 inches)
Seat height 810 mm (31.9 inches)
Ground clearance 165 mm (6.5 inches)
Weight 178 kg
Fuel capacity 17.30 litres (4.57 gallons)
Color Black, pearl white
Suspension (front) 41mm telescopic fork
Suspension (rear) Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability
Tyre (front) 120/70-ZR17
Tyre (rear) 160/60-ZR17
Brake (front) Single wave discs 320mm with two-piston calipers
Brake (rear) Single wave disc 240mm with single-piston caliper

Image: http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/11/2014-honda-CB500X_PearlWht_EURO.jpg

XOLO One

Specifications
XOLO One
2G GSM 850 / 1900 - SIM 1 & SIM 2
3G HSDPA 2100
Dimensions 128 x 64.3 x 9.3 mm (5.04 x 2.53 x 0.37 in)
Weight
Display IPS LCD capacitive touchscreen, 256K colors
480 x 854 pixels, 4.5 inches (~218 ppi pixel density)
Phonebook
Call records
Internal 8 GB, 1 GB RAM
Card slot microSD, up to 32 GB
GPRS
EDGE
HSDPA, 21 Mbps; HSUPA, 5.76 Mbps
WLAN Wi-Fi 802.11 b/g/n, Wi-Fi hotspot
Bluetooth v4.0
microUSB v2.0
OS Android OS, v4.4.2 (KitKat), upgradable to v5.0 (Lollipop)
CPU Dual-core 1.3 GHz; Mediatek MT6582M; Mali-400MP2
Messaging SMS, MMS, Email, Push Email, IM
Ringtones Vibration, MP3, WAV ringtones
HTML5
FM radio
GPS
Games
Camera 5 MP, 2592 Ñ… 1944 pixels, LED flash
Video
Colors Red, white, brown, black
Java via Java MIDP emulator
- Loudspeaker
- Dual SIM
- Multitouch
- 3.5mm jack
- Geo-tagging, touch focus, smile detection, panorama, HDR
- Accelerometer, proximity (sensors)
- MP4/H.264 player
- MP3/WAV/AAC player
- Document viewer
- Photo editor
- Voice memo
- Clock
- Calendar
- Alarm
Standard battery, Li-Ion 1700 mAh
Stand-by Up to 430 h (2G)/377 h (3G)
Talk time Up to 19 h (2G)/8 h (3G)

Image: http://www.gsmarena.com/xolo_one-pictures-6743.php

Honda CB500F ABS (2014)

Technical Specifications
2014 Honda CB500F ABS
Engine
Engine type Liquid Cooled, in-line two cylinders, four-stroke, DOHC
Bore x Stroke 67.0 x 66.8 mm (2.6 x 2.6 inches)
Displacement 471.00 ccm (28.74 cubic inches)
Valves 4 valves per cylinder
Compression ratio 10.7:1
Max Power
Max Torque 43.00 Nm (4.4 kgf-m or 31.7 ft.lbs) @ 7000 rpm
Fuel system Injection. PGM-FI with 34mm throttle bodies
Transmission 6-speed
Final drive Chain O-ring-sealed chain
Clutch Wet, multiple discs, cable operated
Ignition type Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Starting system Electric starter
Lubrication
Intake system
Spark plug
Battery 12V 8.6AH battery
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th: 6th:
Dimensions
Frame type
Rake/trail 25.5°
Overall length 2075 mm (81.7 inches)
Overall width 780 mm (30.7 inches)
Overall height 1060 mm (41.7 inches)
Wheelbase 1410 mm (55.5 inches)
Seat height 790 mm (31.1 inches)
Ground clearance 155 mm (6.1 inches)
Weight 173.4 kg
Fuel capacity 15.70 litres (4.15 gallons)
Color Black, pearl white
Suspension (front) 41mm telescopic fork
Suspension (rear) Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability
Tyre (front) 120/70-ZR17
Tyre (rear) 160/60-ZR17
Brake (front) Single ABS wave discs 320mm with two-piston calipers
Brake (rear) Single ABS wave disc 240mm with single-piston caliper

Image: http://www.cochisemotorsports.com/2013-HONDA-CB500F-ABS-CB500F.html

Honda CB500F (2014)

Technical Specifications
2014 Honda CB500F
Engine
Engine type Liquid Cooled, in-line two cylinders, four-stroke, DOHC
Bore x Stroke 67.0 x 66.8 mm (2.6 x 2.6 inches)
Displacement 471.00 ccm (28.74 cubic inches)
Valves 4 valves per cylinder
Compression ratio 10.7:1
Max Power
Max Torque 43.00 Nm (4.4 kgf-m or 31.7 ft.lbs) @ 7000 rpm
Fuel system Injection. PGM-FI with 34mm throttle bodies
Transmission 6-speed
Final drive Chain O-ring-sealed chain
Clutch Wet, multiple discs, cable operated
Ignition type Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Starting system Electric starter
Lubrication
Intake system
Spark plug
Battery 12V 8.6AH battery
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th: 6th:
Dimensions
Frame type
Rake/trail 25.5°
Overall length 2075 mm (81.7 inches)
Overall width 780 mm (30.7 inches)
Overall height 1060 mm (41.7 inches)
Wheelbase 1410 mm (55.5 inches)
Seat height 790 mm (31.1 inches)
Ground clearance 155 mm (6.1 inches)
Weight 173.4 kg
Fuel capacity 15.70 litres (4.15 gallons)
Color Black, pearl white
Suspension (front) 41mm telescopic fork
Suspension (rear) Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability
Tyre (front) 120/70-ZR17
Tyre (rear) 160/60-ZR17
Brake (front) Double discs 320mm with two-piston calipers
Brake (rear) Single disc 240mm with single-piston caliper

Image: http://www.surfsidemoto.com/store/product/YSHR77H4.html

Honda CBR125R (2014)

Technical Specifications
2014 Honda CBR125R
Engine
Engine type Liquid Cooled, single cylinders, four-stroke, SOHC
Bore x Stroke 58.0 x 47.2mm
Displacement 124.70 ccm (7.61 cubic inches)
Valves 2 valves per cylinder
Compression ratio 11.0:1
Max Power 9.8kW / 10,000min-1 (95/1/EC)
Max Torque 10.60 Nm (1.1 kgf-m or 7.8 ft.lbs)
Fuel system Injection
Transmission 6-speed
Final drive Chain
Clutch Wet, multiplate, mechanical cable-actuated
Ignition type Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Starting system Electric starter
Lubrication Forced pressure and wet sump
Intake system
Spark plug
Battery 12V5Ah
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th: 6th:
Dimensions
Frame type Diamond
Rake/trail 35°
Overall length 1920 mm (75.6 inches)
Overall width 675 mm (26.6 inches)
Overall height 1089mm
Wheelbase 1070 mm (42.1 inches)
Seat height 815 mm (32.1 inches)
Ground clearance
Weight 138 kg
Fuel capacity 10 litres
Color Red, white, red/black/orange, red/white/blue
Suspension (front) Telescopic fork
Suspension (rear) Monoshock damper, 126mm axle travel
Tyre (front) 80/90-R17
Tyre (rear) 100/80-R17
Brake (front) Single disc with two-piston caliper
Brake (rear) Single disc with single-piston caliper

Image: http://autobikegallery.com/2011-honda-cbr125r/2011-honda-cbr125r-right-view/

Honda CB125 CL (2014)

Technical Specifications
2014 Honda CB125 CL
Engine
Engine type Air cooled, single cylinders, four-stroke, OHC
Bore x Stroke 52.4 x 57.9 mm (2.1 x 2.3 inches)
Displacement 124.80 ccm (7.62 cubic inches)
Valves 2 valves per cylinder
Compression ratio 9.0:1
Max Power
Max Torque 10.12 Nm (1.0 kgf-m or 7.5 ft.lbs)
Fuel system Carburettor
Transmission 4-speed
Final drive Chain
Clutch
Ignition type DC-CDI
Starting system Electric & kick starter
Lubrication
Intake system
Spark plug
Battery
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th:
Dimensions
Frame type
Rake/trail
Overall length 2050 mm (80.7 inches)
Overall width 751 mm (29.6 inches)
Overall height 1056 mm (41.6 inches)
Wheelbase 1310 mm (51.6 inches)
Seat height 795 mm (31.3 inches
Ground clearance 156 mm (6.1 inches)
Weight 103 kg
Fuel capacity 10 litres
Color Blue, red, black
Suspension (front) Telescopic fork
Suspension (rear) Swingarm
Tyre (front) 80/100-R18
Tyre (rear) 90/90-R18
Brake (front) Expanding brake (drum brake)
Brake (rear) Expanding brake (drum brake)

Image: https://www.hondaph.com/app/webroot/index.php?url=showcase/cb125cl

ZTE Grand Xmax

Specifications
ZTE Grand Xmax
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900
HSDPA 850 / 1900 / 2100
162.1 x 83.1 x 7.9 mm (6.38 x 3.27 x 0.31 in)
172.8 gram
TFT capacitive touchscreen, 16M colors
720 x 1280 pixels, 6.0 inches (~245 ppi pixel density)
8 GB, 1 GB RAM
microSD, up to 32 GB
HSPA 21.1/5.76 Mbps
Wi-Fi 802.11 b/g/n, hotspot
v4.0 with A2DP
microUSB v2.0
Android OS, v4.4.2 (KitKat)
Quad-core 1.2 GHz Cortex-A7; Adreno 302
SMS, MMS, Email, Push Email, IM
Vibration; MP3, WAV ringtones
HTML5
8 MP, 3264 x 2448 pixels, autofocus, LED flash
720p@30fps
Black
via Java MIDP emulator
- Loudspeaker
- Multitouch
- 3.5mm jack
- Corning Gorilla Glass 3 (protection)
- Geo-tagging, touch focus, face detection
- Accelerometer, proximity
- Fast battery charging: 30% in 30 min (Quick Charge 1.0)
- Active noise cancellation with dedicated mic
- MP4/H.264 player
- MP3/WAV/eAAC+ player
- Document viewer
- Photo/video editor
- Voice memo/dial
- Clock
- Calendar
- Alarm
Standard battery, Li-Ion 3200 mAh
Up to 860 h
Up to 6 h 30 min

Image: http://www.gsmarena.com/zte_grand_xmax-pictures-6718.php

Honda CB110 (2014)

Technical Specifications
2014 Honda CB110
Engine
Engine type Air cooled, single cylinders, four-stroke, OHC
Bore x Stroke 50.0 x 55.6 mm (2.0 x 2.2 inches)
Displacement 109.10 ccm (6.66 cubic inches)
Valves 2 valves per cylinder
Compression ratio
Max Power
Max Torque 8.97 Nm (0.9 kgf-m or 6.6 ft.lbs) @ 6000 rpm
Fuel system Carburettor
Transmission 5-speed
Final drive Chain
Clutch
Ignition type DC-CDI
Starting system Electric & kick starter
Lubrication
Intake system
Spark plug
Battery
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th:
Dimensions
Frame type Single cradle frame
Rake/trail 25.0°
Overall length 1967 mm (77.4 inches)
Overall width 742 mm (29.2 inches)
Overall height 1075 mm (42.3 inches)
Wheelbase 1257 mm (49.5 inches)
Seat height 749 mm (29.5 inches
Ground clearance 167 mm (6.6 inches)
Weight 100 kg
Fuel capacity 8 litres
Color Black, blue red, silver, yellow
Suspension (front) Telescopic fork
Suspension (rear) Swingarm
Tyre (front) 70/100-R17
Tyre (rear) 80/100-R17
Brake (front) Single disc
Brake (rear) Expanding brake (drum brake)

Image: http://pinoy-motorcycle.blogspot.com/2014/06/honda-cb-110-.html

Anjing dan Rusa

(Cerita Rakyat Sulawesi)

Alkisah, pada zaman dahulu kala di sebuah hutan sedang mengalami musim kemarau panjang yang membuat sebagian besar sumber mata air mengering. Akibatnya, banyak binatang kehausan atau bahkan mati kelaparan karena rerumputan tidak lagi tumbuh. Untuk dapat bertahan hidup, para binatang beramai-ramai mencari sumber mata air atau sungai yang diperkirakan masih ada airnya. Diantara kawanan binatang tersebut ada sepasang rusa yang ikut mencari air menyusuri bukit dan lereng gunung, hingga akhirnya menemukan sebuah sungai yang masih berair.

Sesampainya di tepi sungai, kedua binatang yang dikisahkan tidak memiliki tanduk itu turut bersama ratusan binatang lain menghilangkan rasa dahaga mereka. Tidak berapa lama kemudian, rusa betina melihat seekor binatang bertanduk cabang datang dan hendak ikut minum bersama binatang lainnya. "Lihatlah, betapa gagahnya dia dengan tanduk itu!" kata rusa betina pada pasangannya.

"Oh, dia Si Anjing. Dia adalah sahabatku, tetapi kami sudah lama tidak bertemu," jawab Rusa jantan.

Ketika Si Anjing berada tidak jauh dan melihat sahabatnya, dia segera berteriak, "Hai, Rusa! Ternyata engkau juga ada di sini!"

"Hanya di sinilah satu-satunya sumber air yang masih ada. Makanya aku dan pasanganku datang kemari," jawab rusa jantan.

Selesai minum kedua sahabat ini berpisah. Si Anjing berjalan ke arah sebuah pohon rindang untuk beristirahat melepas lelah setelah berjalan jauh mencari air. Sementara rusa jantan dan pasangannya berjalan dengan arah berlawanan menuju pohon lain yang juga sama rindangnya.

Baru saja mereka mengistirahatkan tubuh, tiba-tiba rusa betina tertanya, "Kemana Si Anjing tadi?"

"Ada di pohon sana," jawab rusa jantan agak acuh.

"Bagaimana kalau kita juga beristirahat di sana saja?"tanya rusa betina.

"Di sini saja," jawab rusa jantan.

"Ayolah kita kesana," pinta rusa betina.

"Kenapa?" tanya rusa jantan.

"Aku ingin melihat lagi tanduk anjing yang indah itu. Dia terlihat sangat jantan dan gagah," jawab rusa betina.

"Apakah dia lebih gagah dariku?" tanya rusa jantan agak sedikit cemburu.

"Tentu saja tidak," kilah rusa betina, "Tetapi, apabila engkau juga memiliki tanduk bercabang seperti itu, pasti akan jauh lebih gagah dari Si Anjing."

"Baiklah kalau itu maumu. Aku akan mengatur siasat agar tanduk itu dapat kumiliki," jawab Rusa jantan sambil berlalu menuju ke tempat Si Anjing beristirahat.

Sesampainya di tempat Si Anjing, Rusa jantan segera berkata, "Wahai saudaraku, isteriku sangat ingin melihat kita berlomba lari."

Agar sahabatnya tidak kecewa, Si Anjing menyetujui saja usul itu. Tidak sempat terpikir olehnya kalau perlombaan lari hanyalah akal-akalan Rusa jantan untuk mengambil tanduknya. Oleh karena itu, dia pun mengikuti Rusa jantan menuju sebuah area terbuka yang dapat digunakan untuk berlomba lari.

Singkat cerita, mereka lalu berlomba adu cepat melintasi padang rumput. Ternyata Si Anjing kalah cepat dan berhasil dikalahkan Rusa jantan. Walhasil, walau hanya untuk menyenangkan Rusa betina, membuat Si Anjing merasa kecewa. Dia tidak habis pikir mengapa dirinya yang mempunyai tubuh langsing dan juga gesit dapat dikalahkan oleh Rusa jantan yang tubuhnya relatif lebih besar.

Kekecewaan Anjing inilah yang ditunggu oleh Rusa jantan. Dia langsung menghampiri Si Anjing sambil berkata, "Sebenarnya engkau jauh lebih cepat ketimbang diriku wahai sahabatku. Aku rasa tanduk di kepala itulah yang membuatmu menjadi lambat. Bagaimana kalau tandukmu dilepas dulu baru kita berlomba lagi? Dan, agar lebih terlihat perbedaanya, bagaimana kalau tandukmu kupakai?"

"Baiklah," jawab Si Anjing tanpa curiga.

Bagi Si Anjing usul Rusa jantan sangat masuk akal karena tanduk itu memang terasa berat dan mengganggu ruang gerak. Apabila dilepas, kemungkinan besar berat tubuhnya akan berkurang sehingga dapat berlari dengan cepat. Apalagi kalau tanduk dipakai Rusa jantan, tentu dirinya akan menang dengan mudah. Oleh karena itu, dia segera melepas tanduknya dan memberikannya pada Rusa Jantan.

Tidak berapa lama kemudian, mereka telah berdiri sejajar untuk mengadakan lomba lagi. Saat perlombaan dimulai, Si Anjing langsung berlari secepat-cepatnya, sementara Rusa jantan hanya diam saja di tempat. Setelah Si Anjing jauh meninggalkannya barulah Rusa Jantan berlari, namun dengan arah berlawanan agar jarak antarkeduanya semakin bertambah jauh.

Di lain pihak, Si Anjing sendiri tetap berlari sekencang mungkin hingga dia merasakan ada suatu kejanggalan kerena tidak mendengar suara langkah kaki yang mengikuti atau mengejarnya. Seketika itu juga dia menghentikan larinya dan menoleh ke belakang untuk melihat posisi Rusa jantan. Ternyata Rusa jantan jauh berada di belakang dan bahkan malah berlari menjauhinya. Sadar kalau telah diperdaya, Si Anjing langsung berbalik arah dan mengejar Rusa jantan. Tetapi karena jaraknya terlampau jauh serta stamina Anjing yang sudah berkurang drastis, maka dia tidak dapat menyusul Rusa jantan. Akhirnya, Si Anjing hanya bisa pasrah dan tidak dapat berbuat apa-apa. Dan semenjak itu, Anjing dan keturunannya tidak bertanduk, sedangkan rusa dan keturunannya memiliki tanduk panjang dan bercabang.

Diceritakan kembali oleh a gufron

Honda CB1000R (2014)

Technical Specifications
2014 Honda CB1000R
Engine
Engine type Liquid Cooled, in-line four cylinders, four-stroke, DOHC
Bore x Stroke 75.0 x 56.5 mm (3.0 x 2.2 inches)
Displacement 998.00 ccm (60.90 cubic inches)
Valves 4 valves per cylinder
Compression ratio 11.2:1
Max Power 88.38 HP (65 kW) @ 9500 rpm
Max Torque 70.61 Nm (7.2 kg-m) @ 7500 rpm
Fuel system Injection. PGM-FI Fuel injection with automatic enrichment circuit
Transmission 6-speed
Final drive Chain
Clutch Wet, multiple discs, cable operated
Ignition type Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Starting system Electric starter
Lubrication
Intake system
Spark plug
Battery
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th: 6th:
Dimensions
Frame type Single cradle frame
Rake/trail 25.0°
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase 1445 mm (56.9 inches)
Seat height 815 mm (32.1 inches)
Ground clearance
Weight 220 kg
Fuel capacity 17.03 litres
Color Matte gray metallic
Suspension (front) 43mm inverted HMAS and trade
Suspension (rear) Single gas-charged HMAS shock with spring preload and rebound damping adjustability
Tyre (front) 120/70-ZR17
Tyre (rear) 180/55-ZR17
Brake (front) Double floating discs 310mm with four-piston calipers radially mounted
Brake (rear) Single disc 256mm with single-piston caliper

Image: http://www.sbsracing.co.il/#!untitled/c5bg

Honda CB 1100 (2014)

Technical Specifications
2014 Honda CB 1100
Engine
Engine type Liquid cooled, four cylinders, four-stroke, DOHC
Bore x Stroke 73.5 x 67.2 mm (2.9 x 2.6 inches)
Displacement 1140 cc
Valves 4 valves per cylinder
Compression ratio 9.5:1
Max Power
Max Torque 93.00 Nm (9.5 kgf-m or 68.6 ft.lbs) @ 5000
Fuel system Injection PGM-FI electronic fuel injection
Transmission 6-speed
Final drive Shaft
Clutch Wet, multiple discs, cable operated
Ignition type Digital transistorized with electronic advance
Starting system Electric starter
Lubrication
Intake system
Spark plug YTZ14S WET 12V-11.2Ah battery
Battery
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th: 6th:
Dimensions
Frame type Single cradle frame
Rake/trail 27°
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase 1490 mm (58.7 inches)
Seat height 795 mm (31.3 inches)
Ground clearance 125 mm (4.9 inches)
Weight 247 kg
Fuel capacity 14.60 litres
Color
Suspension (front) 41mm fork with spring preload adjustability
Suspension (rear) Dual shocks with spring preload adjustability
Tyre (front) 110/80-R18
Tyre (rear) 140/70-R18
Brake (front) Double floating discs with four-piston caliper
Brake (rear) Single disc 256mm with single-piston caliper

Image: http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/2014-honda-cb1100-dlx-ar162544.html

Honda Aviator (2014)

Technical Specifications
2014 Honda Aviator
Engine
Engine type Air cooled, single cylinders, four-stroke, OHC
Bore x Stroke 50.0 x 52.0 mm (2.0 x 2.0 inches)
Displacement 102 cc
Valves 2 valves per cylinder
Compression ratio
Max Power
Max Torque 7.85 Nm (0.8 kgf-m or 5.8 ft.lbs) @ 5500
Fuel system Carburetor
Transmission Automatic
Final drive Belt
Clutch
Ignition type
Starting system Electric starter
Lubrication
Intake system
Spark plug
Battery 12 V, 5 AH battery
Gear ratios
Dimensions
Frame type High Rigitdity Underbone Type
Rake/trail
Overall length 1802 mm (70.9 inches)
Overall width 707 mm (27.8 inches)
Overall height 1162 mm (45.7 inches)
Wheelbase
Seat height
Ground clearance 145 mm (5.7 inches)
Weight 102.3 kg
Fuel capacity 6 litres
Color Red, gold
Suspension (front) Telescopic fork
Suspension (rear) Unit swing with spring loaded dampers
Tyre (front) 90/90-R12
Tyre (rear) 90/100-R10
Brake (front) Single disc brake
Brake (rear) Expanding brake (drum brake)

Image: http://www.indiancarsbikes.in/motorcycles/honda-india-to-unveil-new-scooter-platform-by-2014-new-125-135cc-commuter-motorcycle-due-in-2013-14-60313/

Lola

Lola adalah perlengkapan penari di daerah Sulawesi Tengah ketika sedang mempertunjukkan tarian dalam suatu upacara tradisional atau acara lain yang berkenaan dengan keramaian. Aksesoris yang dipakai di kedua lengan hampir ke siku ini terbuat dari emas, perak, atau logam lainnya yang lebih murah. Bentuknya bulat dengan diameter antara 15-20 centimeter. Lola dibuat dengan cara dicetak sedemikian rupa hingga membentuk sebuah gelang. Selanjutnya, gelang dilubangi untuk memasukkan empat buah kawat halus sebagai penahannya.

Honda CBF Stunner (2014)

Technical Specifications
2014 Honda CBF Stunner
Engine
Engine type Air cooled, single cylinders, four-stroke, OHC
Bore x Stroke 75.0 x 56.5 mm (3.0 x 2.2 inches)
Displacement 124.70 ccm (7.61 cubic inches)
Valves 2 valves per cylinder
Compression ratio
Max Power
Max Torque 11.20 Nm (1.1 kgf-m or 8.3 ft.lbs) @ 6500 rpm
Fuel system Carburettor. CV type
Transmission 5-speed
Final drive Chain
Clutch
Ignition type Full Transistorized
Starting system Electric starter
Lubrication
Intake system
Spark plug
Battery
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th:
Dimensions
Frame type Advanced Design Diamond Frame
Rake/trail
Overall length 2012 mm (79.2 inches)
Overall width 734 mm (28.9 inches)
Overall height
Wheelbase 1271 mm (50.0 inches)
Seat height 815 mm (32.1 inches)
Ground clearance
Weight 110 kg
Fuel capacity 13 litres
Color Matte gray metallic
Suspension (front) Telescopic fork
Suspension (rear) Hydraulic, 3 step adjustable
Tyre (front) 80/100-R17
Tyre (rear) 100/90-R17
Brake (front) Single disc 240mm with single-piston caliper
Brake (rear) Expanding brake (drum brake)

Image: http://www.autogadget46.com/2013/03/honda-cbf-stunner-125-pgm-fi.html

Asal Mula Pulau Tukung

(Cerita Rakyat Daerah Kalimantan Timur)

Alkisah, pada abad ke-18 di daerah Tanah Pasir telah ada suatu kerajaan dengan sistem pemerintahan yang terstruktur rapi. Wilayah kerajaan yang rakyatnya hidup makmur dan sejahtera ini meliputi daerah yang sangat luas hingga ke bagian selatan Pulau Kalimantan. Adapun letak kerajaannya sendiri berada di dekat pantai yang sangat strategis karena mengandung hasil alam berupa perikanan yang cukup besar. Rajanya bernama Aji Muhammad dengan gelar kebangsawaan Sultan.

Sultan Aji Muhammad memiliki seorang puteri bernama Aji Tatin yang menikah dengan seorang bangsawan dari daerah Kutai. Agar kelak hidupnya tetap berkecukupan, Aji Tatin memohon pada ayahandanya agar memberikan warisan. Oleh Sultan Aji Muhammad, Aji Tatin kemudian diberikan warisan berupa sebidang tanah luas di sebuah teluk. Area itu belumlah ramai dan baru dihuni oleh beberapa keluarga saja, namun memiliki potensi yang sangat besar khususnya di bidang kelautan.

Selain itu, Sultan Aji Muhammad juga memberikan pasukan untuk membantu Aji Tatin mengelola wilayahnya. Di antara pasukan ini ada beberapa yang menjadi orang kepercayaan Aji Tatin. Suatu hari orang-orang kepercayaan ini diperintahkan untuk memungut upeti berupa papan kayu dari mayarakat yang ada di pulau-pulau kecil sekitar wilayah kekuasaannya. Tetapi setelah upeti terkumpul dan hendak pulang, datanglah angin topan yang disertai gelombang ganas. Akibatnya, perahu yang mereka gunakan terombang-ambing tidak tentu arah dan akhirnya terhempas lalu karam di sebuah pulau karang. Pulau itu semakin lama semakin membesar dan akhirnya dinamakan sebagai Pulau Tukung.

Diceritakan kembali oleh Gufron

Honda CB 92 (1959)

Technical Specifications
1959-64 Honda CB 92
Engine
Engine type Air cooled, four stroke, twin cylinder SOHC
Bore x Stroke 44.0 x 41.0 mm
Displacement 124 cc
Valves 2 valves per cylinder
Compression ratio 8.6:1
Max Power 8.4 kW/ 11.5 hp @ 10500 rpm
Max Torque 8.9 NM @ 8200 rpm
Fuel system Carburetor
Transmission 4-speed Chain
Final drive Wet multi-plates
Clutch 6 Volt Magnetic flywheel
Ignition type Kick starter
Starting system Wet sump
Lubrication
Intake system
Spark plug
Battery
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th:
Dimensions
Frame type
Rake/trail
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Weight
Fuel capacity 9 litres
Color
Suspension (front) Leading link
Suspension (rear) Swingarm
Tyre (front) 3.00 - R16
Tyre (rear) 3.00 - R16
Brake (front) Drum brake
Brake (rear) Drum brake

Image: http://auction-life.blog.so-net.ne.jp/cb92

Honda C 77 Superhawk (1963)

Technical Specifications
1963 Honda C 77 Superhawk
Engine
Engine type Air cooled, four stroke, twin cylinder SOHC
Bore x Stroke 60.0 x 54.0 mm
Displacement 305 cc
Valves 4 valves per cylinder
Compression ratio 9.5:1
Max Power 28 hp @ 7500 rpm
Max Torque 23.1 NM @ 6000 rpm
Fuel system Carburetor
Transmission 4-speed Shaft
Final drive chain
Clutch Wet, multi-plates
Ignition type TCI (Transistor Controlled Ignition)
Starting system Kick starter
Lubrication Wet sump
Intake system
Spark plug NGK, DPR 9EA-9
Battery
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th:
Dimensions
Frame type
Rake/trail
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Weight 169 kg
Fuel capacity 1.8 litres
Color
Suspension (front) Hydraulick forks
Suspension (rear) Dual shocks swingarm
Tyre (front) 2.75-R18
Tyre (rear) 3.00-R18
Brake (front) Drum brake
Brake (rear) Drum brake

Image: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cb75_dream.htm

Honda AX-1 (1987)

Technical Specifications
1987 Honda AX-1
Engine
Engine type Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC
Bore x Stroke 70 × 64.8 mm
Displacement 249 cc
Valves 4 valves per cylinder
Compression ratio 11.0:1
Max Power 29 hp @ 8500 rpm
Max Torque 2.6 kgf-m @ 7500 rpm
Fuel system Carburetor
Transmission 6-speed Chain
Final drive
Clutch
Ignition type CDI/electric
Starting system Push starter
Lubrication Wet sump
Intake system
Spark plug
Battery
Gear ratios 1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th: 6th:
Dimensions
Frame type
Caster/trail
Overall length
Overall width
Overall height
Wheelbase
Seat height
Ground clearance
Weight
Fuel capacity 9 litres
Color
Suspension (front) Telescopic fork
Suspension (rear) Swingarm
Tyre (front)90/100- R19
Tyre (rear) 120/90- R16
Brake (front) Single disc brake
Brake (rear) Single disc brake

Image: http://www.motorera.com/honda/h0250/ax1.html
Cara Pasang Tali Layangan agar Manteng di Udara
Topeng Monyet
Keraton Surosowan

Archive